www.travelled.ru

План развития столичного метро до 2015 года

Сюжет: Развитие московского метро в 2011 году



Планы по строительству метрополитена в Москве на ближайшие пять лет определены на 99% и глобально вряд ли изменятся, рассказал руководитель департамента строительства столицы Москвы Андрей Бочкарев.


© РИА Новости, Инфографика

Как уточнил Бочкарев, изменения в планах по строительству подземки возможны только в восточном направлении от столицы, например, в районе Люберецких полей, что объясняется изменением подхода к развитию данного жилого района.
Все остальные планы по строительству метрополитена закреплены, и подрядчики их реализуют, заключил Бочкарев.
Мэр Москвы Сергей Собянин, который активно приступил к решению транспортных проблем столицы, ранее поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 км линий к 2015 г., в 2011 г. на строительство выделено около 50 млрд рублей.
Согласно Генплану развития Москвы, общая протяженность сети метрополитена в Москве к 2025 году должна увеличиться до 650 км. При этом столичный метрополитен будет объединен в систему экспрессного, мини- и легкого метро и будет иметь общие транспортно-пересадочные узлы с железной дорогой и новыми видами рельсового транспорта.
Ранее источник в горадминистрации сообщил, что в ближайшее время планируется подготовить проекты планировки 16 объектов транспортной инфраструктуры, в частности, участков линейных объектов от станции "Выхино" до станции "Жулебино" Таганско-Краснопресненской линии, от станции "Марьина Роща" до проектируемой станции "Селигерская" Люблинско-Дмитровской линии, от станции "Юго-Западная" до проектируемой станции "Тропарево".
В этот перечень также входят участки от станции "Речной вокзал" до проектируемой станции "Улица Дыбенко" Замоскворецкой линии, от проектируемой станции "Нижняя Масловка" до станции "Авиамоторная" Третьего пересадочного контура, от станции "Авиамоторная" проектируемой Кожуховской линии в район Косино-Ухтомское, от станции "Парк Победы" до станции "Митино" Митинско-Строгинской линии, от станции "Чкаловская" до станции "Марьина Роща" Люблинско-Дмитровской линии.

Никто не хочет увидеть, все принимают это как должное: московское метро эксплуатируется с НИКОГДА еще не виданной интенсивностью ! Засеките интервалы между поездами в дневное - менее 15 секунд! Это при том, что в лучшие советские времена интервал в 1 минуту считался ЧУДОМ советской технической мысли и хотя официально объявлялся нормой, но почти никогда не соблюдался.

Отсюда происходит нехилый износ путевого хозяйства, у меня на станции, например, все шпалы непрерывно меняют на новые и в спешке уже не заморачиваются с выдерживанием размеров, толщины, пропиткой антикором. Бетонное основание все в трещинах, сколах и держится на честном слове. Гранитный пол на станции напоминает поверхность моря во время шторма. Вообщем, надежда только на ресурс? заложенный с большим запасом в советские годы, но надолго ли его хватит?

ты в Нью-Йорке видел подземку?

Слышал, что шпалы там тоже "наструганы" на коленке, но не думаю, что там интенсивность эксплуатации высокая. Там народ традиционно развозят больше микроавтобусами, такси ...

Ты ездил на такси в Нью-Йорке в час пик? Не думает он! Ишь, теоретик нашелся! Из квартиры нос показать боится и размышляет о нью-йоркском метро, как будто там был. Стыдно, малыш! Иди в угол.

А ты ездил? Смотрите, товарищи, буржуи среди нас. Ай-яй-яй !

radikal писал(а):А ты ездил? Смотрите, товарищи, буржуи среди нас. Ай-яй-яй !

Нет, не ездил. Что я, дурак спускаться в эту клоаку?